руководство по ремонту
 


 
 
 

Эксплуатация    Двигатели L8, LF,L3    Двигатель Z6    Трансмиссия    Ходовая    Рулевое    Тормоза   Электрика    Кузов
 
 

Коды неисправностей

             

Посылка результатов испытаний системы непрерывного мониторинга (незавершенный код) (режим 07)

1 тип ездового цикла
Если неисправности обнаруживаются в первом ездовом цикле, незавершенные коды будут записаны в память PCM, так же, как и диагностические коды.
После того, как незавершенные коды записаны в память, если блок PCM считает, что система исправна при любом будущем ездовом цикле, блок PCM стирает незавершенные коды.

2 тип ездового цикла
Код отказавшей системы записывается в память PCM при первом ездовом цикле. Если неисправность не обнаруживается во втором ездовом цикле, блок PCM считает, что система возвратилась к нормальному состоянию или информация о неисправности была ошибочной, и стирает незавершенный код. Если неисправность также обнаруживается во втором ездовом цикле, блок PCM считает, что система отказала и записывает незавершенные и диагностические коды.
После того, как незавершенные коды записаны в память, если блок PCM считает, что система исправна при любом будущем ездовом цикле, блок PCM стирает незавершенные коды.

Синхронизация положения распредвала

Неисправность цепи исполнительного механизма положения распредвала (P0010)
Блок PCM контролирует напряжение управляющего масляного клапана. Если блок PCM обнаруживает, что напряжение управления клапана (вычисленное от управляющего масляного клапана) – выше или ниже порогового напряжения (вычисленного от напряжения положительного вывода аккумулятора), блок PCM решает, что цепь управляющего масляного клапана неисправна.

Чрезмерное опережение положения распредвала (P0011)
Фактическое опережение момента открытия или закрытия клапанов составляет 30° от целевого момента открытия или закрытия клапанов при команде максимального запаздывания.

Чрезмерное запаздывание положения распредвала (P0012)
Фактическое превышение запаздывания момента открытия или закрытия клапанов составляет 5° от целевого момента открытия или закрытия клапанов в течение 5 с, когда управление клапаном происходит в пределах диапазона обратной связи.

Нагреватель датчика концентрации кислорода

Низкий уровень входного сигнала цепи нагревателя переднего датчика концентрации кислорода (P0031)
Блок PCM контролирует управляющий сигнал нагревателя переднего датчика концентрации кислорода с подогревом на выводе 4A блока PCM. Если блок PCM выключает нагреватель переднего датчика концентрации кислорода с подогревом, а цепь нагревателя переднего датчика концентрации кислорода с подогревом имеет низкое напряжение, то блок PCM решает, что цепь нагревателя неисправна.

Высокий уровень входного сигнала цепи нагревателя переднего датчика концентрации кислорода (P0032)
Блок PCM контролирует управляющий сигнал нагревателя переднего датчика концентрации кислорода с подогревом на выводе 4A блока PCM. Если блок PCM включает нагреватель переднего датчика концентрации кислорода с подогревом, а цепь нагревателя переднего датчика концентрации кислорода с подогревом имеет высокое напряжение, то блок PCM решает, что цепь нагревателя неисправна.

Низкий уровень входного сигнала цепи нагревателя заднего датчика концентрации кислорода (P0037)
Блок PCM контролирует управляющий сигнал нагревателя заднего датчика концентрации кислорода с подогревом на выводе 4D блока PCM. Если блок PCM выключает нагреватель заднего датчика концентрации кислорода с подогревом, а цепь нагревателя заднего датчика концентрации кислорода с подогревом имеет низкое напряжение, то блок PCM решает, что цепь нагревателя неисправна.

Высокий уровень входного сигнала цепи нагревателя заднего датчика концентрации кислорода (P0038)
Блок PCM контролирует управляющий сигнал нагревателя заднего датчика концентрации кислорода с подогревом на выводе 4D блока PCM. Если блок PCM включает нагреватель заднего датчика концентрации кислорода с подогревом, а цепь нагревателя заднего датчика концентрации кислорода с подогревом имеет высокое напряжение, то блок PCM решает, что цепь нагревателя неисправна.

Датчик давления во впускном коллекторе

Сигнал датчика массового расхода воздуха не согласуется с сигналом датчика положения дроссельной заслонки (P0101)
Блок PCM сравнивает фактический входной сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с ожидаемым входным сигналом от датчика давления во впускном коллекторе (вычисленный по входному напряжению от датчика положения дроссельной заслонки или частоты вращения двигателя).
Если величина массового расхода воздуха на впуске – ниже 5,0 г/с. в течение 5 с, а угол открытия дроссельной заслонки – более 50 % при работающем двигателе, блок PCM решает, что обнаруженная величина массового расхода воздуха на впуске слишком мала.
Если величина массового расхода воздуха на впуске – выше 96,5 г/с. в течение 5 с, а частота вращения двигателя – ниже 2000 мин–1, блок PCM решает, что обнаруженная величина массового расхода воздуха на впуске слишком велика.

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе (P0102)
Блок PCM контролирует входное напряжение от датчика давления во впускном коллекторе при работающем двигателе. Если входное напряжение на выводе 1P блока PCM – ниже 0,21 В, блок PCM решает, что цепь давления во впускном коллекторе имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе (P0103)
Блок PCM контролирует входное напряжение от датчика давления во впускном коллекторе при работающем двигателе. Если входное напряжение в выводе 1P блока PCM – выше 4,9 В, блок PCM решает, что цепь давления во впускном коллекторе имеет неисправность.
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе (P0107)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика давления во впускном коллекторе, когда температура воздуха на впуске выше 10 °C. Если входное напряжение в выводе 1J блока PCM – ниже 0,1 В, блок PCM решает, что цепь датчика давления во впускном коллекторе имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе (P0108)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика давления во впускном коллекторе, когда температура воздуха на впуске выше 10 °C. Если входное напряжение в выводе 1J блока PCM – выше 4,9 В, блок PCM решает, что цепь датчика давления во впускном коллекторе имеет неисправность.

Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха на впуске)

Неисправность цепи температуры воздуха на впуске (P0111)
Если температура воздуха на впуске более высока, чем температура охлаждающей жидкости двигателя 40 °C при включенном зажигании, блок PCM решает, что в цепи датчика температуры воздуха на впуске есть неисправность.

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе (P0112)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика температуры воздуха на впуске. Если входное напряжение в выводе 2E блока PCM – ниже 0,2 В, блок PCM решает, что цепь датчика температуры воздуха на впуске имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи температуры воздуха на впуске (P0113)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика температуры воздуха на впуске. Если входное напряжение на выводе 2E блока PCM – выше 4,8 В, блок PCM решает, что цепь датчика температуры воздуха на впуске имеет неисправность.

Низкий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости (P0117)
Блок PCM контролирует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости на выводе 1M блока PCM. Если напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости – ниже 0,2 В, блок PCM решает, что цепь датчика температуры охлаждающей жидкости имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости (P0118)
Блок PCM контролирует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости на выводе 1M блока PCM. Если напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости – выше 4,6 В, блок PCM решает, что цепь датчика температуры охлаждающей жидкости имеет неисправность.

Превышено время выхода на регулирование подачи топлива по замкнутому контуру (P0125)
Блок PCM контролирует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости на выводе 1M блока PCM после пуска двигателя, пока двигатель не прогрет. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает ожидаемой в течение периода времени, установленного инструкцией, блок PCM решает, что время выхода (по температуре охлаждающей жидкости двигателя) на регулирование подачи топлива по замкнутому контуру превышено.


Датчик положения дроссельной заслонки

Заедание дроссельной заслонки в закрытом (ниже ожидаемого)/ открытом (выше ожидаемого) положении (P0121)
Если блок PCM обнаруживает, что угол открытия дроссельной заслонки – менее 12,5 % в течение 5 с после наступления следующих условий, блок PCM решает, что дроссельная заслонка заблокирована в закрытом положении:
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 80 °C;
– сигнал датчика давления во впускном коллекторе – более 32,0 г/с;
– если блок PCM обнаруживает, что угол открытия дроссельной заслонки – более 50 % в течение 5 с после наступления следующих условий, блок PCM решает, что дроссельная заслонка заблокирована в открытом положении:
– частота вращения двигателя – выше 500 мин–1;
– сигнал датчика давления во впускном коллекторе – 0 г/с.

Низкий уровень входного сигнала цепи положения дроссельной заслонки (P0122)
Если блок PCM обнаруживает напряжение датчика положения дроссельной заслонки в выводе 2 A блока PCM – ниже 0,1 В после включения зажигания, то блок PCM решает, что цепь положения дроссельной заслонки имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи положения дроссельной заслонки (P0123)
Если блок PCM обнаруживает напряжение датчика положения дроссельной заслонки в выводе 2 А блока PCM – выше 4,9 В после включения зажигания, то блок PCM решает, что цепь положения дроссельной заслонки имеет неисправность.

Нет отклика переднего датчика концентрации кислорода с подогревом при обогащении смеси (P0131)
Блок PCM контролирует входное напряжение переднего датчика концентрации кислорода с подогревом, когда выполняются следующие условия.
– частота вращения двигателя – выше 1500 мин–1;
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 80 °C.
Если входное напряжение датчика ниже 0,45 В в течение 41,2 с, блок PCM решает, что передний датчик концентрации кислорода не переключается.

Нет отклика переднего датчика концентрации кислорода с подогревом при обеднении смеси (P0132)
Блок PCM контролирует входное напряжение переднего датчика концентрации кислорода с подогревом, когда выполняются следующие условия.
– частота вращения двигателя – выше 1500 мин–1;
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 80 °C.
Если входное напряжение датчика выше 0,45 В в течение 41,2 с, блок PCM решает, что передний датчик концентрации кислорода не переключается.

Неисправность цепи переднего датчика концентрации кислорода с подогревом (P0133)
Блок PCM контролирует период цикла инверсии, время переключения «бедная-богатая» и «богатая-бедная». Блок PCM вычисляет средний период цикла инверсии, среднее время переключения «бедная-богатая» и «богатая-бедная», когда выполняются следующие условия:
– режим движения 3;
– расчетная нагрузка 14,8–59,4 % (при 2000 мин–1.);
– частота вращения двигателя 1410–4000 мин–1 (модель с механической коробкой передач);
– частота вращения двигателя 1190–4000 мин–1 (модели с автоматической коробкой передач);
– скорость транспортного средства – выше 3,76 км/ч;
– температура охлаждающей жидкости двигателя выше 10 °C;
– цикл инверсии сигнала переднего датчика концентрации кислорода с подогревом – более 10 циклов.
Если любая из расчетных величин превышает пороговое значение, блок PCM решает, что цепь имеет неисправность.

Нет сигнала цепи переднего датчика концентрации кислорода с подогревом (P0134)
Блок PCM контролирует входное напряжение переднего датчика концентрации кислорода с подогревом, когда выполняются следующие условия:
– частота вращения двигателя – выше 1500 мин–1.
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 80 °C.
Если входное напряжение датчика никогда не превышает 0,55 В в течение 83,2 с, блок PCM решает, что цепь датчика не активизируется.

Высокий уровень входного сигнала цепи заднего датчика концентрации кислорода с подогревом (P0138)
Блок PCM контролирует входное напряжение заднего датчика концентрации кислорода с подогревом. Если входное напряжение заднего датчика концентрации кислорода с подогревом – выше 0,45 В в течение 6,4 с после прекращения подачи топлива, блок PCM решает, что уровень входного сигнала завышен.

Нет сигнала цепи заднего датчика концентрации кислорода с подогревом (P0140)
Блок PCM контролирует выходное напряжение заднего датчика концентрации кислорода с подогревом, когда выполняются следующие условия:
– частота вращения двигателя – выше 1500 мин–1.
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 80 °C
Если входное напряжение от датчика не превышает 0,55 В в течение 30,4 с, блок PCM решает, что цепь датчика не активизируется

Топливная система

Чрезмерное обеднение топливной смеси (P0171)
Блок PCM контролирует значения краткосрочной корректировки подачи топлива (SHRTFT) и длительной корректировки подачи топлива (LONGFT) при регулировании подачи топлива по замкнутому контуру. Если корректировка подачи топлива превышает предварительно запрограммированное значение, блок PCM решает, что топливная смесь слишком бедная.

Чрезмерное обогащение топливной смеси (P0172)
Блок PCM контролирует значения краткосрочной корректировки подачи топлива (SHRTFT) и длительной корректировки подачи топлива (LONGFT) при регулировании подачи топлива по замкнутому контуру. Если корректировка подачи топлива превышает предварительно запрограммированное значение, блок PCM решает, что топливная смесь слишком богата.

Мониторинг пропуска зажигания

Обнаружен случайный пропуск зажигания (P0300), обнаружен пропуск зажигания в цилиндре (P0301, P0302, P0303, P0304)
Блок PCM контролирует временной интервал входного сигнала датчика положения коленвала. Блок PCM вычисляет изменение временного интервала для каждого цилиндра. Если изменение временного интервала превышает предварительно запрограммированные значения, блок PCM обнаруживает пропуск зажигания в соответствующем цилиндре. Во время работы двигателя блок PCM считает количество пропусков зажигания, которые произошли за каждые 200 и 1000 оборотов коленвала, и вычисляет коэффициент пропуска зажигания для каждого оборота коленвала. Если отношение превышает предварительно запрограммированные значения, блок PCM решает, что произошел пропуск зажигания, который может привести к повреждению каталитического нейтрализатора или воздействовать на характеристики выбросов.

Электромагнитный клапан продувки

Неисправность цепи управляющего клапана продувки системы снижения токсичности отработавших газов (P0443)
Блок PCM контролирует входные напряжения от электромагнитного клапана продувки. Если напряжение на выводе 4U блока PCM остается низким или высоким, блок PCM решает, что цепь электромагнитного клапана продувки имеет неисправность.

Система управления вентиляторами системы охлаждения

Неисправность цепи управления вентилятора (P0480)
Блок PCM контролирует входные напряжения модуля управления вентиляторами. Если напряжение на выводе 1U блока PCM остается низким или высоким, блок PCM решает, что цепь управления вентиляторами имеет неисправность.

Выключатель нейтрали

Неисправность входа выключателя нейтрали (P0850)
Блок PCM контролирует изменения входного напряжении выключателя нейтрали. Если блок PCM не обнаруживает на выводе 1W блока PCM изменения напряжения при движении транспортного средства со скоростью более 30 км/ч и многократном (10 раз) нажатии на педаль сцепления, то он решает, что цепь выключателя нейтрали имеет неисправность.

Электромагнитный клапан системы впуска с переменными характеристиками (VAD)

Неисправность цепи клапана системы впуска с переменными характеристиками (P1410)
Блок PCM контролирует управляющий сигнал электромагнитного клапана системы VAD на выводе 4C блока PCM. Если блок PCM обнаруживает, что управляющий сигнал не изменяется при включении и выключении электромагнитного клапана, то он считает, что цепь управления имеет неисправность.

Блок PCM

Пониженное напряжение +BB блока PCM (P1562)
Блок PCM контролирует напряжение положительного вывода аккумулятора на выводе 2Z блока PCM. Если блок PCM обнаруживает, что напряжение положительного вывода аккумулятора ниже 2,5 В в течение 2 с, то он считает, что резервная цепь напряжения имеет неисправность.

Система управления перемешиванием воздуха

Заедание в закрытом положении заслонки системы перемешивания воздуха (P2006)
Блок PCM контролирует величину массового расхода воздуха. Если фактическая величина расхода воздуха потока – ниже предполагаемой величины, то, при следующих условиях, блок PCM считает, что заслонка системы перемешивания воздуха заблокирована в закрытом положении:
– частота вращения двигателя – выше 3750 мин–1;
– температура охлаждающей жидкости двигателя – выше 63 °C;
– угол открытия дроссельной заслонки – больше порогового значения*.

* Максимальное расчетное значение нагрузки изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя

Низкий уровень входного сигнала цепи электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха (P2009)
Блок PCM контролирует переменный управляющий сигнал электромагнитного клапана системы на выводе 4Т блока PCM. Если блок PCM выключает электромагнитный клапан, но напряжение на выводе 4T остается низким, то он считает, что цепь электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха (P2010)
Блок PCM контролирует переменный управляющий сигнал электромагнитного клапана системы на выводе 4Т блока PCM. Если блок PCM включает электромагнитный клапан, но напряжение на выводе 4T остается высоким, блок PCM считает, что цепь электромагнитного клапана управления системы перемешивания воздуха имеет неисправность.

Датчик барометрического давления

Низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления (P2228)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика барометрического давления. Если входное напряжение на выводе 1G блока PCM – ниже 0,35 В, блок PCM считает, что цепь датчика барометрического давления имеет неисправность.

Высокий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления (P2229)
Блок PCM контролирует входное напряжение датчика барометрического давления. Если входное напряжение на выводе 1G блока PCM – выше 4,92 В, блок PCM считает, что цепь датчика барометрического давления имеет неисправность.

Генератор

Обрыв цепи ввода В генератора (P2502)
Блок PCM считает, что выходное напряжение генератора – выше 17 В, а напряжение на положительном выводе аккумулятора – ниже 11 В.

Нет сигнала выходного напряжения генератора (P2503)
Блок PCM требует от генератора ток величиной более 20 А и считает, что выходное напряжение генератора ниже 8,5 В при работе двигателя.

Перезаряд аккумулятора (P2504)
Блок PCM считает, что выходное напряжение генератора – выше 18,5 В, или напряжение на положительном выводе аккумулятора – выше 16 В при работе двигателя.

Неисправность шины CAN (U0073)
Контроллер CAN поврежден.

Блок PCM не получает сигналов от антиблокировочной системы тормозов (U0121)
Блок PCM не получает сигналов от модуля управления антиблокировочной системы тормозов.










Двигатели L8, LF и L3
Таблицы характеристик двигателя
Замена приводного ремня
Замена масла двигателя и фильтра
Механизм ГРМ
Замена цепи ГРМ
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Разборка и сборка ГБЦ
Проверка компрессии двигателя
Снятие двигателя
Установка двигателя
Блок цилиндров (устройство)
Разборка блока цилиндров
Сборка блока цилиндров
Сборка механизма газораспределения
Коленвал (устройство)
Проверки и измерения коленвала
Балансировочный блок
Передняя крышка двигателя
Поршни и шатуны (устройство)
Проверка и измерения поршня
Клапанный механизм (устройство)
Проверки и измерения клапанов
Замена направляющей втулки клапана
Ремонт седла клапана
Толкатель клапана
Распредвалы
Маслосъёмные колпачки
Механизм изменения фаз газораспределения
Замена механизма изменения фаз газораспределения
Регулировка зазоров клапанов
Управляющий масляный клапан (L3)
Золотниковый клапан (L3)
Клапан маслоразбрызгивающего сопла
Система смазки
Проверка давления масла
Замена масляного насоса
Замена маслоохладителя
Снятие масляного поддона
Система охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Замена радиатора
Замена термостата
Замена помпы
Топливная система
Электросхемы топливной системы
Система впуска
Воздуховод и клапана (VAD) (L3)
Топливный насос
Система управления (ЭСУД)
Описание датчиков, и работы ЭСУД
Установки угла опережения зажигания
Коды неисправностей
Выхлопная система
Замена выпускного коллектора
Проверка СО/СН
Коды ошибок связанные с выбросами