руководство по ремонту
 


 
 
 

Эксплуатация    Двигатели L8, LF,L3    Двигатель Z6    Трансмиссия    Ходовая    Рулевое    Тормоза   Электрика    Кузов
 
 

Замена масла двигателя и масляного фильтра

             

См. также Замена масла на двигателе Z6

Рекомендуемое моторное масло

Элемент

Рынок

Европа

Кроме Европы

Моторное масло

Класс

APISJ

АСЕАА1 or АЗ

API SL ILSAC GF-3

API SG. SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3

Вязкость (SAE)

5W-30

5W-20

40. 30. 20,

2CW-20. 10W-30,10W-40. 10W-50, 2CW-40. 15W-40, 2CW-50, 15W-50. 5W-20, 5W-30

Примечание

Mazda genuine DEXELIA oil

Характеристики масляного фильтра

Элемент

Двигатели

L8

LF

L3

Наружный диаметр, мм

67-69

67-69

65,2-65,8

Высота, мм

73,5-75,5

73,5-75,5

72,6-74,4

Объём заливаемого масла

 

Двигатели

L8

LF

L3

Всего (сухой двигатель), л

4.6

4,6

4,2

С заменой масла, л

3,9

3,9

3,1

С заменой масла и фильтра, л

4,3

4,3

3,5

Проверка уровня

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной площадке.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и подождите не менее 5 мин, чтобы масло стекло в поддон.


Рис. 1.172. Маслоизмерительный щуп бензинового двигателя

4. Выньте контрольный масляный щуп, вытрите его насухо и снова вставьте щуп до упора (рис. 1.172).
5. Еще раз выньте масляный щуп и проверьте по нему уровень масла. Нормальный уровень масла в двигателе соответствует диапазону между метками максимального и минимального уровня. Если уровень масла находится около нижней минимальной метки или ниже нее, необходимо долить до метки максимального уровня.
6. Перед тем как вставлять масляный щуп в двигатель, убедитесь, что уплотнительное кольцо на щупе находится на своем месте.
Изменение уровня масла между метками на масляном щупе соответствует доливу или расходу следующего объема масла.
  На автомобилях, оборудованных двигателями с каталитическим нейтрализатором, необходимо следить за тем, чтобы уровень масла по маслоизмерительному щупу не был выше отметки максимума. Если в автомобиль с каталитическим нейтрализатором было залито слишком много масла, лишняя его часть должна быть удалена из картера посредством слива или отсоса (специальным вакуумным насосом), в противном случае несгоревшее масло проникнет в систему выпуска отработавших газов и может разрушить каталитический нейтрализатор.

Замена

  Если в процессе замены масла некоторое его количество случайно попадет на рабочие части двигателя, вытрите его как можно тщательнее. Остатки не вытертого масла могут вызвать задымление в моторном отсеке.

Снимите крышку маслоналивной горловины

 или  

Установите под сливное отверстие ёмкость не менее 4,5 л и отверните сливную пробку масляного поддона и масляного фильтра

или

Слейте моторное масло в ёмкость.
Установите сливную пробку масляного фильтра с новым уплотнительным кольцом.

Момент затяжки (сливная пробка масляного поддона): 25–30 Н·м.
Момент затяжки (сливная пробка масляного фильтра): 9–10 Н·м.
Очистите фланец сливной пробки масляного поддона и установите пробку на место.
Снова залейте в двигатель моторное масло указанного типа и в указанном количестве.



Замена масляного фильтра

Масляный фильтр прикреплен справа к датчику уровня масла (со стороны масляного поддона) на блоке цилиндров. Корпус фильтра изготовлен из пластмассы. Датчик давления масла установлен на адаптере масляного фильтра. Сетчатый адаптер с полимерной сеткой в середине сделан из легко утилизируемого материала. Сливное отверстие в нижней части фильтра служит для замены масляного фильтра. Маслоохладитель с водяным охлаждением используется для снижения скорости деградации моторного масла. Кроме того, для маслоохладителя был изготовлен специальный адаптер масляного фильтра, (двигатели моделей LF и L3).


Рис. 2.43. Масляные фильтры автомобилей Mazda 3: 1 – блок цилиндров; 2 – датчик уровня масла; 3 – прокладка; 4 – масляный фильтр; 5 – крышка масляного фильтра; 6 – адаптер масляного фильтра; 7 – датчик давления масла; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – маслоохладитель; 10 – к выходному патрубку; 11 – к термостату


В нижнем грязезащитном щитке выполнено специальное
отверстие для доступа к масляному фильтру.


Однако, в отличие от автомобиля с двигателем 1.6, сам фильтр несколько смещён относительно отверстия. Поэтому для удобства нижний грязезащитный щиток всё же лучше снять.


Рис. 2.44. Принцип работы масляного фильтра, установленного на двигателях модели L8: 1 – масляный фильтр; 2 – крышка масляного фильтра; 3 – предохранительный клапан; 4 – корпус масляного фильтра; 5 – нормально; 6 – разгрузка; 7 – пружина; 8 – давление масла; 9 – масляный канал

Снимите сливную пробку масляного фильтра.


Рис. 2.202. Масляный фильтр: 1 – уплотнительное кольцо; 2 – крышка масляного фильтра

Отверните крышку масляного фильтра на 2 оборота и слейте моторное масло (рис. 2.202).
Снимите масляный фильтр.
Используйте чистую ветошь, чтобы вытереть посадочную поверхность на адаптере и крышке масляного фильтра.
Нанесите чистое масло на новое уплотнительное кольцо нового масляного фильтра и новой сливной пробки масляного фильтра.


Рис. 2.203. Компоненты масляного фильтра: 1 – адаптер; 2 – уплотнительное кольцо крышки; 3 – крышка ; 4 – уплотнительное кольцо сливной пробки ; 5 – сливная пробка

Установите масляный фильтр, сливную пробку масляного фильтра и крышку масляного фильтра (рис. 2.203).
Затяните крышку масляного фильтра и сливную пробку масляного фильтра.
Момент затяжки:
крышка масляного фильтра – 30–35 Н·м;
сливная пробка масляного фильтра – 9. 0–11 Н·м.
Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки масла.
Проверьте уровень масла. В случае необходимости долейте масло.

Другая конструкция масляного фильтра


Рис. 1.178. Процедура замены масляного фильтра

1. При помощи спецприспособления отверните масляный фильтр (рис. 1.178).
2. Протрите чистой ветошью привалочную поверхность корпуса масляного фильтра.
3. Нанесите чистое моторное масло на кольцевое уплотнение масляного фильтра.
4. Установите фильтр и затяните его от руки.
5. Используя специнструмент, дополнительно доверните фильтр на 3/ 4 оборота.
6. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек масла.
7. Проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы.










Двигатели L8, LF и L3
Таблицы характеристик двигателя
Замена приводного ремня
Замена масла двигателя и фильтра
Механизм ГРМ
Замена цепи ГРМ
Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Разборка и сборка ГБЦ
Проверка компрессии двигателя
Снятие двигателя
Установка двигателя
Блок цилиндров (устройство)
Разборка блока цилиндров
Сборка блока цилиндров
Сборка механизма газораспределения
Коленвал (устройство)
Проверки и измерения коленвала
Балансировочный блок
Передняя крышка двигателя
Поршни и шатуны (устройство)
Проверка и измерения поршня
Клапанный механизм (устройство)
Проверки и измерения клапанов
Замена направляющей втулки клапана
Ремонт седла клапана
Толкатель клапана
Распредвалы
Маслосъёмные колпачки
Механизм изменения фаз газораспределения
Замена механизма изменения фаз газораспределения
Регулировка зазоров клапанов
Управляющий масляный клапан (L3)
Золотниковый клапан (L3)
Клапан маслоразбрызгивающего сопла
Система смазки
Проверка давления масла
Замена масляного насоса
Замена маслоохладителя
Снятие масляного поддона
Система охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Замена радиатора
Замена термостата
Замена помпы
Топливная система
Электросхемы топливной системы
Система впуска
Воздуховод и клапана (VAD) (L3)
Топливный насос
Система управления (ЭСУД)
Описание датчиков, и работы ЭСУД
Установки угла опережения зажигания
Коды неисправностей
Выхлопная система
Замена выпускного коллектора
Проверка СО/СН
Коды ошибок связанные с выбросами