руководство по ремонту
  MAZDA 3


 
 
 

Эксплуатация    Двигатель    двигатель Z6    Трансмиссия    Ходовая    Рулевое    Тормоза    Электрика    Кузов
 
 

Поршень

             

  В обычной практике поршень, поршневое кольцо и шатун не разбираются. При замене поршня поршневой палец, поршневое кольцо и шатун заменяются вместе, как единый элемент.



Рисунок 2.162. Измерение диаметра поршня


Измерьте наружный диаметр каждого поршня под прямым углом 90 ° к поршневому пальцу на 10,0 мм выше поршня (Рисунок 2.162).
Если диаметр поршня – меньше нормы, замените поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и шатун в сборе.
Диаметр поршня L8:
82,965–82,995 мм;
LF, L3, L3 (с механизмом изменения фаз газораспределения):
87,465–87,495 мм.
Измерьте зазор между поршнем и цилиндром.
Если значение не соответствует норме, замените поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и шатун в сборе.
Нормальный зазор: 0,025–0,045 мм.
Максимальный зазор: 0,11 мм.


Рисунок 2.163. Измерение зазора между поршневым кольцом и канавкой кольца


Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой кольца по всей окружности поршня (Рисунок 2.163).
Если зазор превышает максимальный, замените поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и шатун в сборе.
Нормальный зазор:
- верхнее: 0,03–0,08 мм;
- второе: на 0,03–0.07 мм;
- маслосъемное: 0,03–0.07 мм.
Максимальный зазор:
- верхнее: 0,17 мм;
- второе, маслосъемное: 0,15 мм.


Рисунок 2.164. Измерение зазора поршневого кольца


Вставьте поршневое кольцо в цилиндр и, нажимая на кольцо поршнем, сместите его в нижнюю точку. Измерьте зазор в замке каждого поршневого кольца щупом (Рисунок 2.164).
Если зазор превышает максимальный, замените поршень, поршневой палец, поршневое кольцо и шатун в сборе.
Стандартный зазор:
- верхнее: 0,16–0,31 мм;
- второе: 0,33–0,48 мм;
- маслосъемное : 0,20–0,70 мм;
- максимальный зазор : 1,0 мм.

           






Двигатели L8, LF и L3
Характеристики двигателя, его деталей и систем, заправочные объёмы, диагностические коды и рекомендации
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров
Коленвал
Балансировочный блок
Передняя крышка двигателя
Поршень
Всё о поршневых кольцах
Клапанный механизм
Распредвал
Цепь механизма газораспределения
Маслосъёмные колпачки
Толкатель клапана
Механизм изменения фаз газораспределения
Система смазки
Масляный насос
Масляный фильтр
Система охлаждения
Радиатор
Термостат
Насос охлаждающей жидкости
Топливная система
Система впуска
Воздуховод и клапана (VAD)(L3)
Топливный узел
Блок топливного насоса
Выпуск отработавших газов
Генератор
Катушка зажигания
Стартер
Содержание СО/СН
Измерение компрессии в цилиндрах двигателя
Приводной ремень
Тепловые зазоры привода клапанов
Снятие двигателя
Установка двигателя
Механизм изменения фаз газораспределения (L3)
Цепь механизма газораспределения
Цепь ГРМ
Установка передней крышки двигателя
Установка переднего сальника коленвала
Установка подушки двигателя и кронштейна
Установка крепежного болта шкива коленвала
Установка крышки ГБЦ
Управляющий масляный клапан (OCV) (L3)
Золотниковый клапан (OCV)(L3)
Разборка ГБЦ
Разборка блока цилиндров
Снятие сальника коленвала
Проверки и измерения клапана
Замена направляющей втулки клапана
Ремонт седла клапана
Клапанная пружина
Проверки и измерения распредвала
Проверка толкателя клапана
Проверка блока цилиндров
Клапан маслоразбрызгивающего сопла
Проверка поршня
Проверки коленвала
Сборка блока цилиндров
Сборка головки блока цилиндров
Сборка механизма газораспределения
Проверка давления масла
Замена масла двигателя и фильтра
Маслоохладитель
Маслянный поддон
Масляный насос
Система охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Радиатор
Термостат
Насос охлаждающей жидкости
Топливная система
Выхлопная система
Установки угла опережения зажигания
Система управления
Описания систем управления и датчиков
Коды неисправностей

Система управления и диагностика дизельного двигателя